Kopen, Verkopen, Huren en Verhuren van uw Sloep

Een Sloep? Dat is toch zo’n donkerblauw bootje met een touw eromheen?
Goed weer, een fles rosé onder handbereik en misschien een hapje erbij. Samen of met vrienden een stukje varen, op weg naar een leuk terras, een mooi haventje of een intiem ankerplekje bij een eiland op de plas… Dit is de snelst in populariteit toenemende manier van watersport op dit moment. Het bezit van een sloep of vlet laat zich gemakkelijk combineren met al die andere hobby’s, bezigheden en verplichtingen. Is het weer te slecht? Dan blijft de sloep lekker aan de steiger in de haven liggen en zoekt de bemanning zijn vertier elders.

Beste Sloepenfans: Welkom op onze splinternieuwe website waarop u alle informatie vindt die goed van pas zal komen bij de aanschaf, het bezit van en het varen met een sloep!

Heeft u op- of aanmerkingen, ideeën, aanvullingen, ervaringen, nieuwsberichten of andere suggesties? Laat het ons alstublieft even weten en neem contact met ons op.

Ik wens u alvast veel plezier en een behouden vaart toe!

Jeroen Van den Bogaert

Ervaren jachtbezitters worden soms schipbreukelingen in een zware storm op zee of ander onheil, raken hun schip kwijt en drijven vóórdat ze worden gered vaak wekenlang op open zee rond in een hypermodern reddingsvlot. Wat is er eigenlijk van die originele reddingsbootjes terechtgekomen?

Op de dag van vandaag worden er nog veel van deze kleine scheepjes nieuw ontworpen en voor de pleziervaart gebouwd, die sloep of vlet worden genoemd. Wat is eigenlijk het verschil? De boten worden gebouwd van bijna alle gangbare materialen. Staal, hout, aluminium, maar ook van polyester. Een dik gevlochten touw kabelaring (voor stootrand gedraaid touw dat vaak wordt aangebracht net onder het gangboord (de rand waar het dek in de romp overgaat) of dolboord (bovenzijde van de romp, waar vroeger de roeidollen zaten) van sloepen, vletten en motorboten als decoratieve bescherming tegen schade bij het afmeren). Tevens geeft deze kabelaring deze boten vooral een robuust uiterlijk. De verdikking van de kabelaring om de boeg wordt leguaan genoemd.

 Voor de voortstuwing wordt er vaak gekozen voor een stille en zuinige inboordieselmotor met 1,2,3 of soms 4 cilinders die tussen de 7 en 150 pk leveren. Hierdoor wordt het klassieke bootje in enkele gevallen omgetoverd tot een snelle watercabriolet. Het roer wordt vaak middels een klassiek ogend, maar modern hydraulisch stuurwiel bediend aan een stuurstand, hoewel er ook volop liefhebbers zijn van de klassieke helmstok.

Voor een sloep zijn geen vaste kenmerken voor de rompvorm aan te geven, omdat dit overal ter wereld verschil(de), hoewel in onze omgeving de rechte kielbalk (over het grootste deel van de lengte van de boot) wel als belangrijkste kenmerk wordt genoemd. De vroegere houten sloepen werden uitsluitend geroeid.